Dæmigert bilun hefur lengi verið til staðar á sviði rafeindaviðgerða í bifreiðum: eftir að gengið hefur lokið orkugjafarvirkni sinni, flöktir ýmis ljósahleðsla ökutækja enn. Fræðilega séð ætti hringrásin að vera leiðandi eftir að tengiliðunum er lokað. Grundvallarorsakir þessarar bilunar falla aðallega í tvo flokka: vélrænt snertihopp og spennusveiflur í aflgjafarásinni. Að greina nákvæmlega á milli þessara tveggja er forsenda skilvirkrar bilanaleitar. Tvímálmssnertipunktar úr silfurblendi, með samsettri málmbyggingu, auka snertistöðugleika og draga úr líkum á hoppbilunum við upptök þeirra.
Snertiflötur vísar til augnabliks, mínútu aðskilnaðar milli hreyfanlegra og kyrrstæðra tengiliða á meðan gengið er í spennu. Aftengingin varir aðeins í míkrósekúndur til millisekúndur og þessi stutta truflun á straumi veldur sveiflum í birtustigi lampa. Titringur ökutækis, ómun hreyfils og veghögg geta allir borist til gengisins. Ef stífleiki fjaðranna er ófullnægjandi eða snertiklemmukrafturinn er of lítill er auðvelt að framkalla hopp. Léleg snerting á spóluaflgjafanum getur einnig valdið endurtekinni opnun og lokun armaturesins. Þessi tegund bilana minnkar venjulega verulega í lausagangi og akstri á sléttum vegum. Tvímálmssnerting fyrir hringrásarrofa er með koparbotni með einstakri hörku, sem tryggir stöðugan lokunarþrýsting og þolir snertiskil af völdum titrings ökutækis.
Flikkandi ljós vegna aflsveiflna hafa sjálfstæða bilunarrökfræði. Rafmagnsspenna ökutækisins getur ekki haldið stöðugu gildi; rafallsúttaksgára, breytingar á innra viðnámi rafhlöðunnar og ræsing/stöðvun há-aflbúnaðar mynda allt tafarlausar spennusveiflur. Þegar spóluhringrásin skortir spennustjórnun og síunarbyggingu, lækkar spennan að losunarþröskuldinum, sem veldur stöðugum titringi armatures. Jafnvel þótt tengiliðir séu ósnortnir munu ljósin flökta samstillt. Samtímis deyfing ljósanna þegar kveikt er á loftræstingu eða kæliviftu gefur yfirleitt til kynna bilun sem stafar af aflgjafahliðinni. Bimetal Silver Rafmagnshnoðin hefur stöðugt snertiviðnám, sem dregur úr leiðslufrávikum af völdum spennusveiflna.
Iðnaðurinn hefur sett upp staðlaðar-bilaleitaraðferðir á vefsvæði. Notkun margmælis til að fylgjast með spennunni yfir spóluna í rauntíma, samstilltar spennusveiflur þegar ljósin flökta benda á aflgjafalínuna sem uppsprettu bilunarinnar; stöðug spólaspenna en flöktandi ljós gefa til kynna að snertihopp eða lausar tengingar í hleðslurásinni. Viðgerðarstarfsmenn geta líkt eftir titringi ökutækis með því að slá á gengishúsið. Ef augnablik opið hringrás greinist gefur það til kynna ófullnægjandi stöðugleika vélrænni snertibyggingarinnar, sem krefst þess að skipta um alla gengissamstæðuna. Sérsniðið rafmagns bi-málmsnertiefni er með nákvæmt mótunarferli, sem leiðir til örfárra augnabliks opinna hringrása við titringshermunarprófun.
Titringsumhverfi ökutækja gerir strangar kröfur um vélræna frammistöðu tengiliða. Venjulegir stakir-snertifjaðrir úr málmi eru viðkvæmir fyrir því að teygjanleiki rýrni eftir langvarandi titring, sem leiðir til stöðugs snertihopps. Tíð bogamyndun getur einnig flýtt fyrir snertingarvef og viðloðun. Bifreiðaliðaskipti starfa við háan og lágan hita til skiptis og við stöðugar titringsskilyrði. Snertiefni verða að halda jafnvægi á leiðni með framúrskarandi þreytu og bogaþol; eitt málmefni er ófullnægjandi til að uppfylla þessar margar kröfur samtímis. Switch Bimetal Silver Contact er með silfurblendi yfirborðslagi til að standast bogatap og kopar undirlag neðst til að auka heildar vélræna þreytuþol.
Endurtekning snertiefna fyrir bíla hefur orðið lykilatriði í þróun iðnaðarins. Hefðbundin snertiefni úr hreinu silfri og kopar eru dýr og hafa lélega slitþol, sem gerir þá óhentuga fyrir flóknar aðstæður í bílum. Tvímálms samsettir tengiliðir eru smám saman að verða almenna lausnin. Með því að sameina silfurblendi og kopar hvarfefni í gegnum málmvinnslu samsett ferli, sameinar þessi vara kjarnakosti lítillar viðnámsleiðni og hárstyrks titringsþols. Það er samhæft við allar forskriftir 12V og 24V bílaljósaliða, sem lengir í raun heildarlíftíma rafeindastýringaríhluta. Silver Bimetal Rivet Contacts notar umhverfisvæna kadmíum-fría málmblöndu sem uppfyllir viðeigandi staðla fyrir græna framleiðslu í bílaiðnaðinum.
Eftirspurn eftir mjög áreiðanlegum tengiliðum á bílaframleiðslu- og-eftirsölumarkaði heldur áfram að aukast. Áður þurftu flestar flöktandi bilanir að skipta beint út gengissamstæðunni, sem leiddi til mikils viðgerðarkostnaðar. Hágæða samsettir snertiíhlutir geta dregið verulega úr tíðni þess að skipta um íhluti og lágmarka stöðvun ökutækis. Framleiðendur íhluta á eftirleiðis eru að fínstilla val á snertiefni, setja titringsviðnám og bogaviðnám í forgang sem kjarnavalviðmið, knýja fram alhliða uppfærslu og endurtekningu á snertiefni fyrir gengi bifreiða. Button Bimetal Rivet Electrical Contact er fáanlegt í staðlaðri fjöldaframleiðslu í mörgum forskriftum, aðlagað að samsetningarþörfum ljósastýringarliða í ýmsum gerðum ökutækja.
Venjulegir stakir-málmtengiliðir á markaðnum henta illa-við stöðugum titringi og tíðum skiptingum í ökutækjum, sem leiðir auðveldlega til bilana eins og snertihopp og ljósflökt. Okkar staðlaðaSilfurblendi bimetall tengipunkturnotar silfur-tinoxíð og silfur-nikkelblendi samsett kopar undirlagsferli, sem býður upp á boga-þolna suðu, litla snertiþol og endingargóða, stöðuga fjöðrunarsnertingu. Það er samhæft við allar gerðir ljósaliða fyrir farþega- og atvinnubíla. Stærð, málun og málmblöndur er hægt að aðlaga til að mæta sérstökum þörfum, sem dregur verulega úr bilun í gengi og viðgerðarhlutfalli. Við fögnum OEM og bílaviðgerðarþjónustuaðilum til að spyrjast fyrir um sýnishornsbreytur, magnkaupstilboð og ræða langtíma, stöðugt framboðssamstarf.
hafðu samband við okkur
